Pertama sekali REMAJA ingin mengucapkan syabas dan tahniah kepada Politeknik Malaysia dan pelajarnya yang telah berjaya mengharumkan nama negara di peringkat antarabangsa selepas menggondol sejumlah 14 pingat di 23rd FIRA RoboWorld Cup 2018!
Kontinjen Malaysia yang terdiri daripada pelajar-pelajar lelaki dan wanita Politeknik Malaysia dilaporkan telah selamat pulang ke tanah air semalam.
Kejayaan meraih sebanyak 9 pingat emas, 3 pingat perak dan 2 pingat gangsa turut mencuri perhatian Menteri Pendidikan, Maszlee Malik. Beliau telah memuat naik ucapan tahniah menerusi Twitter-nya.
“Politeknik Malaysa sekali lagi mengharumkan nama negara dengan merangkul 14 medal di 23rd FIRA RoboWorld Cup 2018 di University of Feng Chia, Taiwan. Kemahiran dan pengetahuan kalian dalam teknologi robot begitu membanggakan. Tahniah semua dan saya doakan kalian terus berjaya”.
Ini bukanlah kali pertama pasukan Politeknik Malaysia meraih kejayaan seumpama ini. Pada kejohanan edisi 2016 yang berlangsung di Beijing, China pasukan negara berjaya merangkul sebanyak 18 pingat dengan 6 pingat emas, 8 pingat perak dan empat pingat gangsa.
Manakala pencapaian pada tahun lalu yang berlangsung di Kaohsiung, Taiwan, skuad negara membawa pulang sebanyak 4 pingat emas.
Kejayaan meraih 9 pingat emas pada edisi kali ini membuktikan peningkatan yang cukup ketara telah berjaya dipamerkan oleh mereka. Mereka yang layak digelar Wira dan Wirawati negara di kejohanan bolasepak robot ini merrupakan inspirasi buat golongan remaja dan muda yang mempunyai minat dalam bidang kejuruteraan robotik.
Antara pingat emas yang diraih oleh Politeknik Malaysia di kejohanan terulung ini ialah menerusi kategori Hurocup Triple Jump, Androsot Soccer dan Robosot Soccer.
Untuk pengetahuan kamu, Federation of International Robot Soccer Association (FIRA) telah mula menganjurkan pertandingan bolasepak robot dan beberapa jenis sukan robot yang lain bermula dengan edisi pertamanya pada tahun 1996.
Matlamat utama FIRA ialah untuk menggalakkan kajian dalam bidang robotik, penbelajaran mesin, visi komputer dan kecerdasan buatan (A.I) dengan menggunakan robot sebagai platform utama. Manakala matalamat kedua mereka pula menggalakkan pelajar dalam bidang teknologi kejuruteraan mencabar kreatviti serta menyediakan mereka dengan pelbagai cabaran sebelum melangkah ke dunia kerjaya.
Sekali lagi, setinggi-tinggi ucapan tahniah buat Politeknik Malaysia di atas kejayaan ini. Semoga kejayaan luar biasa ini menjadi inspirasi buat pelajar-pelajar dan juga golongan remaja yang mempunyai aspirasi serta cita-cita dalam bidang robotik.
Foto: Politeknik Malaysia
Ini baru lah gaya hidup remaja.
REMAJA kini di
Download sekarang!
Ramai Terlepas Pandang! Peguam Ajar Kita Sebenarnya Boleh Saman Pemandu Mabuk
Selama ini kita hanya membaca kesedihan keluarga yang ditinggalkan apabila ada ahli keluarga meninggal akibat dilanggar pemandu mabuk. Malah ia juga menjadi isu di kalangan orang ramai bila mana hukuman dijatuhkan dan denda dikenakan tidak setimpal dengan “kesakitan” yang ditinggalkan.
Sudahlah kehilangan ahli keluarga, hilang punca pendapat dan akhirnya pemandu mabuk membayar denda dan kemudian dilepaskan. Itulah yang kita faham dari dulu. Bagaimana pun perkongsian seorang peguam, Mufarwa Farid dari Messrs Hanif Hassan & Co berkongsi bahawa ahli keluarga boleh menyaman pemandu mabuk di bawah prosedur sivil. Ini bermakna pemandu mabuk akan hadapi dua kes iaitu jenayah dan satu lagi kes sivil.
Baca perkongsiannya.
Cukup ramai dah yang ulas tentang kes pemandu mabuk langgar orang sampai mati ni.
Jadi, aku tak nak ulas tentang hukuman dan pendapat aku tentang undang-undang pemandu mabuk yang bunuh orang ni.
Cuma, aku tertarik dengan beberapa komen mengatakan yang sistem undang-undang Malaysia tidak adil sebab, kalau pemandu tu didapati bersalah, denda tu hanya diberikan kepada kerajaan sahaja, dan tidak kepada keluarga si mati.
Sebenarnya, ya, duit denda tu takkan diberikan kepada keluarga si mati.
Namun begitu, sebenarnya, ada cara untok keluarga si mati ni dapat ganti rugi daripada pemandu mabuk ni.
Keluarga boleh failkan saman ke atas pemandu mabuk tersebut.
Bila boleh saman ni?
Sekarang pun boleh.
Maknanya, pemandu mabuk ni akan menghadap 2 mahkamah berbeza. Satu, mahkamah yang bicarakan kes jenayah dia. Dua, mahkamah yang bicarakan kes saman keluarga si mati.
Mahkamah tu, Hakim nya bukan orang yang sama, perbicaraannya bukan pada tarikh yang sama, dan hukuman pun takkan sama.
Yang sedang diorang alami sekarang ni adalah, prosedur jenayah.
Yang kita nak minta saman-saman ini adalah prosedur sivil.
Dua benda yang berbeza. Satu, negara Malaysia saman. Dua, keluarga si mati saman.
Dalam undang-undang Malaysia, mana-mana ahli keluarga yang merasai kesakitan atau suffer ke atas kematian yang dilakukan oleh orang lain, ada hak untok menyaman.
Keluarga si mati boleh minta sekurang-kurangnya 2 claim.
Yang pertama, Dependency Claim.
Iaitu, tuntutan keluarga si mati yang menuntut agar pemandu mabuk ini bayar sejumlah wang yang sepatutnya arwah boleh provide kalau arwah masih hidup sampai umur 55 tahun.
Hak ini telah termaktub dalam Seksyen 7(3) Akta Undang-Undang Sivil 1956.
Contohnya, arwah ni masa hidup, dia provide RM2500 sebulan untok menyara keluarga. Maka, ada pengiraan tentang saraan ini, yang syaratnya, saraan itu WAJIB directly kepada ahli keluarga yang betul-betul menerima duit tersebut.
Agak panjang bab pengiraan ini, yang tak perlu diulas panjang di sini. Perlu rujuk Peguam masing-masing. Sama ada kiraan itu diterima atau tidak, ianya tertakluk kepada keputusan Hakim.
Yang kedua, Bereavement Claim.
Keluarga si mati boleh tuntut pemandu mabuk ni untok 'bayar' kesedihan yang dialami satu keluarga sebab matinya si arwah.
Contohnya, disebabkan arwah meninggal, anak-anak menangis sebut-sebut nama arwah siang malam, isteri jadi macam orang gila sebab hilang tempat bermanja, suami rasa trauma sebab isteri mati dalam keadaan tragis.
Namun, tuntutan ini tak boleh lebih RM30,000.
Yang ketiga, Loss Of Support.
Berbeza dengan Dependency tadi, Loss Of Support ni lebih kepada perbuatan yang tak keluarkan duit. Ianya tuntutan ke atas kehilangan tempat untok bergantung dari segi tenaga.
Contohnya, arwah merupakan ibu yang ada anak kecil. Suami memang bergantung kat arwah untok jaga anak, dari bagi susu, mandikan, pakaikan baju dan tidurkan anak tersebut. Disebabkan arwah dah meninggal, takda siapa nak buat kerja-kerja tu.
Maka, suami dia boleh tuntut kat pemandu mabuk tu tentang kehilangan support ini.
Yang keempat, Estate Claim.
Yakni, tuntutan kecederaan si mati. Keluarga tersebut boleh tuntut kepada pemandu mabuk ini sejumlah bayaran disebabkan 'kesakitan' yang dialami oleh si mati.
Hak ini telah termaktub dalam Seksyen 8(5) Akta Undang-Undang Sivil 1956.
Kalau arwah masih hidup, arwah lah yang buat tuntutan ini. Tapi, sebab arwah sudah pergi, keluarga arwah pula yang menuntut, tapi, hanya bergantung kepada laporan perubatan doktor.
Sebab apa kena bergantung laporan perubatan doktor? Sebab, keluarga tak tahu pun si mati ni sakit macam mana. Tuntutan ini memang banyak bergantung kepada laporan perubatan.
Keluarga boleh tuntut kesakitan, penderitaan semasa kemalangan dan kehilangan tubuh badan si mati. Jumlah tersebut tidak dispesifikkan, dan keluarga boleh letak seberapa banyak yang dimahukan. Namun, semuanya terserah kepada Hakim.
Dalam tuntutan ini juga, keluarga boleh tuntut bil hospital, duit transport dan duit baiki kenderaan yang terlibat dalam kemalangan.
Yang kelima, tuntutan kos guaman.
Sekiranya keluarga si mati menang, keluarga boleh tuntut supaya pemandu mabuk ini membayar kesemua kos guaman mereka.
Bagi Dependency Claim, Bereavement dan Loss of Support ni, tempoh untok mulakan saman adalah dalam tempoh 3 tahun selepas kematian. Kiranya, kalau meninggal 21 Mei 2020, last untok saman adalah 20 Mei 2022. Lepas 20 Mei 2022 ni, keluarga tak boleh tuntut claim ni.
Bagi Estate Claim, tempoh untok mulakan saman adalah dalam tempoh 6 tahun selepas kematian.
Kalau keluarga ni menang, lepas tu, pemandu ni masuk penjara pulak sebab kalah kes jenayah, lepas tu dia tak nak bayar saman tu. Macam mana?
Kalau pemandu ni dah kalah saman, tapi tak nak bayar, ada beberapa perkara yang keluarga ni boleh buat:
– Minta Mahkamah supaya arahkan PDRM sita semua aset dan barang yang dia ada, kemudian lelong sampai cukup duit.
– Minta orang lain yang berhutang dengan pemandu mabuk ni supaya lepas ni, segala hutang tu dibayar kepada keluarga itu sahaja.
– Jual share syarikat pemandu mabuk ni kalau ada.
– Minta Mahkamah Declare pemandu mabuk ni Bankrap sekiranya pampasan melebihi RM50,000.
Berdoalah kita agar makin tingkat kesedaran pemabuk-pemabuk ini supaya jangan jadi bodoh memandu masa kepala pening.
Dan berdoa, agar Tuhan lindungi kita menjadi kedua-dua pihak. Doa agar Tuhan tak jadikan kita mangsa dan tak jadikan kita pemangsa.
Sumber : Fb Mufarwa Farid
Ini baru lah gaya hidup remaja.
REMAJA kini di
Download sekarang!
3 Cara Mudah Nak Kerja Offshore, Gaji Lumayan & Penting Tiada Orang Tengah
Ramai tahukan gaji mereka yang terlibat dalam industry oil & gas lumayan. Malah masa kerja juga pastinya tidak sama seperti orang kerja pejabat kerana ada sesetengah syarikat, kerja dua minggu di laut dan cuti dua minggu. Ada juga lebih dari dua mingggu dan semua itu terpulang pada polisi syarikat.
Bagi korang yang mungkin pernah berminat nak terlibat dalam kerja-kerja offshore nie, REMAJA syerkan tip cara mudah nak minta kerja dengan syarikat yang terlibat dalam industri ini. Mana tahu rezeki korangkan.
Bacalah 3 cara mudah disyerkan ini dari fb OffShore Life.
3 cara nak cari kerja offshore (estimate very long post, kalau malas nak baca
Saya suggest better kerja darat . Boleh baca bawah notes Offshore Unofficial Rules : Kalau tak tahu, tolong tanya. Follow the rules. Jangan buat perangai ikut kepala sendiri, susah nak naik kerja offshore. Seminggu kerja kena hantar balik terus, blacklisted. Welcome to offshore life.
Notes:
- Nota tulis dalam bahasa Melayu dan English. Offshore nie pekerjaan yang profesional. Susah nak tukar term dia.
2.Kalau ada yang TAK TEPAT atau SALAH, harap tuan-tuan or otai-otai lama boleh maafkan kesilapan atas pengalaman saya yang sedikit. Harap dapat kongsi sama-sama dengan kami.
3. Takde istilah nak kerja KENA BAYAR dekat orang yang nak bagi kerja. Bayar atas fee process. Please tolong buat certificate, medical offshore Petronas/Shell, BOSIET yang original. Bila fake, terus blacklist.
Kalau kantoi dapat job dengan bayar dekat HR/Manning/Agency. Bila yang dalam office kena buang, orang yang dapat kerja pun sama-sama jugak nanti. - DAY RATE Job sangat penting. Kenapa jangan suka hati ambik offer?
Discuss dulu dengan orang-orang lama. (* Harga minyak jatuh / projek takde /ramai yang jadi freelance dan lost job /rate jatuh sedikit /otai tak nak job sebab rate jatuh / newbie masuk, experience offshore takde, onshore ada experience / hr/manpower offer rate rendah / newbie amik rate rendah.
**Rate rendah jadi new standard day rate. Otai lama berpuluh tahun experience nak join balik dapat rate rendah.Sebab utama,otai-otai lama tak nak ajar nak cari kerja. Pandai-pandai sendiri la.
Kerja dalam bidang offshore memerlukan komitmen tinggi.
Cara nak apply job offshore:
A.Tips untuk newbie zero experience
Senang saja tips ringkas
- Google ” offshore company in Malaysia”
2. Pergi dekat website dia ” cari section career or dekat Dept structure”
3. Kalau ada, submit CV dekat website or direct email dekat HR.
4. Lepas tu tunggu reply.
*Kalau tak ada reply, pergi dekat office. Submit CV dekat ofis. Biasakan call dulu sebelum datang. Nanti orang tak layan. Buat penat je. Jangan marah pula, kalau HR/crewing/manning cakap untuk terima CV je. Takde Interview.
Tunggu jer dekat rumah kalau ada phone call or reply email. Nasib baik ada rezeki. Kalau takde, tunggu sampai BOSIET 4 tahun expired pun tak panggil bukan rezeki lagi tu.
B. Tips untuk lepasan Diploma atau Degree
- Start aktif dari masa awal lagi masa dekat universiti.
2. Especially untuk projek atau event. Lebih lagi untuk dept sponsor. Boleh kenal ramai HR or important person untuk reference CV nanti.
3. Baik dengan senior final year. Nanti dapat tahu lubang kerja dan tempat untuk internship atau latihan industri. Senior bagi e-mail HR then boleh tolong recommend dekat staff nanti.
4. CGPA kena power cam biasa. Petronas, Shell, Schlumberger, Exxon , Baker Hughes, Weather Ford, Rolls Royce , Sapura dan sebagainya ambil result yang power je screening untuk interview.
5. Study interview ada berapa stage. Kena tanya senior la.
6. Kalau ada career fair dekat UTP, kena pergi sebab biasa ada walk in Interview. Bawak CV dan pakai kemas-kemas.
7. Email cover letter, CV Dan LinkedIn kena prepare awal. Belajar/amik kelas/personal appointment dengan yang expert untuk CV dan interview. Follow dekat FB Ameirul Azraie ( ex Sapura HR) Ikhwan Hafiz ( penulis artikel oil and gas dalam Malaysia) Syed Amirul ( famous sebab pernah keje offshore dengan swiber, post viral untuk kerja-kerja offshore). Kalau jumpa geng-geng nie ada pengeras la, takde free. Sebab dia orang nie semua expert bab-bab CV. Kalau Ikhwan ada group Telegram yang dalam tu semua contact top management Dan expert dalam O&G. - Kalau nak tips CV/Interview dengan vacancy kosong dalam dan luar negara, boleh buat personal appointment dengan tuan Nor Idham Che Ghani. Career advisor dekat UTP, ramai budak UTP kerja offshore hasil tunjuk ajar Abe.
Gaji kerja di pelantar minyak sememangnya lumayan namun masanya tidak sama seperti orang lain. C. Tips khas untuk yang tak kisah kerja susah dulu, start dari bawah. Yang dah lama dan ada experience offshore
- Untuk yang ada diploma dan degree takde kaitan dengan petroleum, engineering, marine (minta maaf yer serius cakap diploma dan degree boleh buat frame gantung dekat rumah)
– Memang kena start dari bawah, cari entry level oil and gas: general purpose, rigger, roughneck, roustabout, steward, ordinary seaman, wiper dan helper.
– Kena buat Google research dulu dengan minat masing-masing. Sebab setiap entry level ada department masing-masing. Dan boleh tengok bila dah ada pengalaman belasan atau puluhan tahun boleh dapat highest job sebagai apa.
– Contoh: OIM, barge master, rig mover, chief mechanic, chief engineer, toolpusher , driller, chief electrician, captain, campboss, rigger foreman, welder foreman, subsea supervisor.
– Oil market price jatuh kena cari kerja dekat: a.Shipyard: MMHE, Muhibbah, Boustead, Sembarang (Singapore), Keppel ( Singapore).
B) Supply base : Kemaman supply base, Tok Bali, Labuan supply base
C ) Technician : dekat mana2 company yang berkaitan dengan offshore.
D ) Bahagian catering: kerja dekat hotel, restoran , kedai makan, cruise dan lain-lain.
– pengalaman penting at least ada basic.
– Kalau bahagian technical, banyakkan expose dengan kerja-kerja lain. Contoh kalau boleh overhaul untuk maintenance pump, purifier, diesel engine, boiler, accommodation (sewage system, plumbing), hydraulic system, electric, aircons, HVAC, cooler, filters, hulls, welding, lathe machine dan lain-lain. Tak expert takpe, janji tahu. Kalau expert lagi bagus.
– Kalau ada pengalaman yang berkaitan boleh try tanya otai-otai lama. Orang yang dah retired kerja offshore. Big boss/orang lama diorang semua ada lubang dan kabel tahu kerja kosong. Boleh recommend dekat kawan-kawan yang dah jadi manager dekat syarikat offshore.
Marine/kapal
– Kalau untuk yang kerja kapal, kena cari kapal kecik macam tug boat, ferry, naik kapal foreign going macam tanker, container or bulk carrier.
– Kalau dapat naik dengan company offshore, manning bagi naik kapal tak jalan. Duduk Anchorage Kemaman or Labuan. Kapal ikat dekat sungai Kuang. Naik jer. Cari seatime.
Jangan bagi alasan mak nak mati, bini nak bersalin, adik nak kawin.
– Manning/crewing dah tahu sangat alasan tu. Tak boleh pakai. Kalau dah confirm, last minute nak sign on. Minta tak jadi naik, buat senyap. Crewing masuk dalam list blacklist. Crewing semua ada whatsapp/ private group. Mesti ada share seaman yang bermasalah.
– Kalau asyik naik je kapal yang tak gerak-gerak, respect manning/crewing. Inform elok-elok, nak cari rezeki dekat syarikat lain. Sebab crewing company baru akan call company lama. Ada pernah buat kes tak sebelum nie.
Kalau respect crewing, crewing boleh back-up dan bagi ayat recommendation bagus. Sebab crewing pun nak tengok ex pekerja dapat kerja lebih baik.
– Jangan sesekali nak bayar duit dekat orang yang nak offer kerja, bila dah bagi akan diminta lagi berkali-kali. Kalau kena tangkap, sama2 kena buang dengan HR dan blacklist.
– Certificate, medical dan BOSIET. Please buat yang original. Boleh refer dekat company yang nak kerja. Bukan ikut suggest training provider.
Contoh nak jadi chief cook. Tapi ambil course rigging sligging, enclosed space, forklift, high voltage. Memang saha-sah salah information, sebab training provider pun nak untung.
Marine/Seaman (yang ada experience)
– Boleh buat CV dan email cover letter ikut tips budak graduate.
*Tapi CV untuk Seaman special sebab ada banyak certificate, expiry date, reference no + seatime ikut kapal kena masuk sekali. Better ikut CV format shipping company. Yang biasa HR/crewing bagi form kena isi.
– Buat LinkedIn, tiru jer orang dekat sana ikut rank masing-masing.
– LinkedIn ada banyak Agency, big boss HR/Manning/crewing. Ada yang dari Singapore. Boleh add dan kerja dekat oversea. Job kosong banyak dekat LinkedIn
*** LinkedIn untuk professional, just untuk kerja. Bukan untuk luahan perasaan, share video bodoh, komen politik, sexual harassment. Kalau tak pandai, tanya geng-geng yang kena follow Syed, Ikhwan, Amirul dengan Nor Idham. Diorang nie semua ada banyak tips bagus untuk CV, interview dan network untuk industry lain. Bukan setakat offshore.
*Updated notes:
1. Ada reader yang komen selain dari course marine, engineering dan Petroleum. Yang dari course business dan IT boleh join offshore. Fresh dari college/universiti.
Terima kasih sebab baca Dan like.
Kalau ada salah silap, tu semua sbb knowledge dan pengalaman saya yang sedikit. Saya terima teguran dan nasihat orang yang lebih lama.
Amin.
Budak baru nak up offshore.
PS : Ada share dekat personal FB. Boleh share utk public sana. List reference untuk training provider update nanti.
Kredit : Muhammad Amin
Ini baru lah gaya hidup remaja.
REMAJA kini di
Download sekarang!
Masjid Di Gombak Laung Azan Maghrib Awal 3 Minit, Puasa Jadi Batal & Wajib Diganti
Isnin lalu, Masjid Al-Khairiyah di Taman Sri Gombak telah melaungkan azan Maghrib tiga minit sebelum waktu sebenar dan pihak pengurusan masjid tersebut telah pun membuat permohonan maaf. Kesilapan itu berlaku berpunca daripada masalah teknikal pada paparan digital waktu azan di masjid terbabit.
Walau bagaimanapun, Mufti Selangor Datuk Seri Mohd Tamyes Abdul Wahid mengesahkan bahawa jika individu yang berbuka mengikut laungan azan itu, puasanya batal dan perlu diganti. Namun, penggantian puasa tidak tertakluk kepada mereka yang berbuka di hujung atau selepas azan kerana ia dikira sudah masuk waktu berdasarkan waktu zon tempatan.
Jelasnya lagi, waktu solat adalah mengikut zon di negeri-negeri dan bagi kes berkenaan, puasa mereka yang berbuka berpandukan azan pada 7.18 malam itu adalah terbatal dan wajib diganti.
Namun begitu, tindakan nazir masjid berkenaan dipuji oleh Mufti Selangor kerana berani berterus terang untuk mengakui kesilapan itu. Katanya, semua orang melakukan kesilapan dan mereka yang berkenaan perlu memaafkan pihak yang tidak sengaja mengalunkan azan lebih awal.
Betul tu, sekiranya korang antara individu yang terbabit, tidak perlulah berasa kesal dan marah kerana perlu menggantikan semula puasa itu. Anggaplah ia sebagai satu ujian di bulan Ramadan.
Sumber: Harian Metro
Ini baru lah gaya hidup remaja.
REMAJA kini di
Download sekarang!
